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李书福谈自主品牌危险 称愿意共享新能源技能架构

  5月29日首届龙湾论坛在宁波举行浙江吉利控股集团董事长李书福现身并发表演讲。  5月29日首届龙湾论坛在宁波举行浙江吉利控股集团董事长李书福现身并发表演讲。

  李书福在论坛上明确表示中国的汽车公司需要从中低端提到中高端不断朝着产业链的知难而进去努力而吉利愿意跟全球产业链讨论合作的可能性也愿意把吉利在新能源、电动汽车领域的架构模块和技能进行共享。

  此番言论无疑蕴含了其对于自立汽车品牌危险的高度反思。众所周知自立品牌近些年发展成绩显著但当者披靡否认其中仍存在着许多问题。

  正如李书福所说目前自立品牌市场份额44%基本都处于中低端不赢利当者披靡持续异国核心技能;而外资56%是高端的、原创的、核心技能的、可持续的我国自立品牌汽车与国际品牌仍有较大的差距。
  而值得重视的是无论是从市场层面还是政策层面来看留给自立品牌的时间已经有限。5月22日国务院关税税则委员会宣布7月1日起我国汽车整车关税降至15%、零部件关税降至6%。

  很显然此举言外之意进一步扩大对外开放促进汽车产业转型升级。不仅如此国家发改委已明确表示汽车行业将在5年过渡期后全部作废合资股比限制此举影响更加了当和广大。几乎可以肯定再过5年汽车行业将面临一场变革。而在欢迎这场变革的过程中自立品牌可谓压力山大。
  李书福表示:中国确实生产了不少车子但和国外的同行比起来中国的汽车工业面临的汽车和挑战是实实在在的我们必须要去面对而不能回避。

  5年后中国汽车产业将完全放开将异国任何门槛外国汽车公司完全可以在中国换一种方法发展。

  而如何用好这短短的五年时间这既是中国汽车公司的机遇也是一个无穷的挑战。
  而当者披靡否认对于自立品牌来说新能源汽车或许会成为突围的关键有关技能瓶颈亟需突破。对此李书福认为包括新能源汽车在内的整个汽车产业所面临各种挑战和问题需要有关企业的协同发展。
  昨日吉利新能源战略发布会暨博瑞ge上市仪式在宁波杭州湾新区举行。在发布会上吉利汽车发布了新能源动力系统智擎涵盖纯电技能、混动技能、替代燃料以及氢燃料电池等四大技能路径。

  
  据了解在智擎纯电技能上吉利已经实现三电技能的自立化;在智擎混动技能方面吉利已经达到世界新能源节能技能的领先水平蕴含mhev轻混技能、hev油电混动技能和phev插电混动技能三大路径;在甲醇替代燃料方面吉利也经过了12年持续研发是国内最早进行甲醇汽车研发与布局的企业目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车获得近百项专利;此外在氢燃料电池技能方面展望吉利将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。

  
  李书福在讲话中表示:新能源技能需要3-5年时间几十亿投入才有成功的可能。中国的汽车公司在中国的汽车市场从中低端提到中高端不断朝着产业链的知难而进去努力。因此只有合作原谅发展中国汽车产业才能可持续发展;任何单打独斗关起门来发展是很难成功的。吉利愿意探讨跟全球产业链讨论合作的可能性共同推动汽车工业的发展。新能源、电动汽车专用架构模块也很愿意共享。

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